為什麽我國導軌都是依靠進口的，難道在大陸就不能生產高質量的導軌，其實也不然，但是原因又何在呢，小編今天就跟大家分析一下：
（一）沒有在根本上改變轉變低水平擴張、低效益運行的發展方式。先進的管理、敏捷製造模式和6σ、5S（6S）管理方法未能落到實際應用，或許應用了沒效果就不堅持了。信息水平底，脫離“兩化”嚴重。全行業全員勞動生產率平均值僅為10萬元/人·年。銷售利潤在5%左右徘徊。導軌鋼材料利用率一般水平僅達50%。萬元工業增加值能耗高達0.64噸標煤。
（二）產業結構沒有深層優化，長期低水平的重複建設形成的產業結構的深層次矛質沒有解決的矛盾嚴重，致使產業集中度低的問題沒有好轉。CR10、CR30長期在30%、45%左右徘徊。
（三）缺少核心技術自主知識產權：由於原有的行業歸科研院所企業化，致使行業共性技術研發和服務平台缺失。導致企業缺乏自主創新的內生動力和活力，技術模仿和技術跟蹤向技術創新和技術集成嚴重脫離國際水平。例如，30萬名員工的行業僅獲專利授權1000多項，其中發明專利隻有100多項，還有相當部分不是核心技術的專利。有關滾動導軌的40多項國際標準，沒有一項由我國導軌行業主持製訂或參與製訂。
（四）由於企業長期以來重“硬”輕“軟”，重產能擴張，輕軟實力的積累，造成以核心技術、主導產品、管理能力、營銷能力、融資能力，係統集成能力、公司治理能力和企業文化等軟實力支撐的品牌建設進步較慢。至今，還沒有一個在世界上叫得響的品牌。在做產品→做銷售→做營銷→做品牌的發展道路上，多數企業還處在做銷售的階段，優勢企業也隻是剛進入做營銷的階段。
（五）產業入門檻低，卻缺乏退出機製，沒有市場經濟的幹預，價格戰爭的混入，使國產導軌在國內外中低端市場上的同質化惡性競爭。由於導軌整體的性能有較大差距或未得到驗證使國產導軌還未得到用戶認可，全部或絕大部分依靠進口。因為國產導軌產品銷售利潤很薄，難以支撐產業的升級造就導軌產業的惡性發展循環。
上述僅代表個人的觀點，不能以偏概全，謝謝悅讀。
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